上海市域铁路嘉闵线、机场联络线迎来建设新进展-今日要闻

上海申铁投资有限公司介绍，嘉闵线19标4区基坑完成基坑地板浇筑施工，基坑成功封底，这是嘉闵线首个完成基坑封底施工项目。机场联络线1标七宝站主体站房顺利完成混凝土结构封顶，标志着项目全面进入附属结构施工阶段。详见↓

嘉闵线19标

首个基坑开挖顺利完成

(资料图片)

5月7日，随着最后一方混凝土浇筑完成，嘉闵线19标4区基坑完成基坑地板浇筑施工，基坑成功封底，这是嘉闵线首个完成基坑封底施工项目。

19标莘建路站地处闵行闹市区，车站交叠河道，临近高铁及沪闵路下立交，施工作业场地狭小，周边环境复杂。根据设计要求，基坑开挖深度为25至28米，围护结构未隔断承压水，地质条件复杂，开挖风险高、组织难度大。

针对这些施工难点和风险点，上海申铁统筹协调、提前部署，主要领导挂牌督战、靠前指挥，项目团队严格落实“9+1”风险管控要求，深入现场、扎根一线，技术人员24小时值班监测，密切关注承压水位、监测基坑数据。为控制基坑变形，确保结构稳定，施工采用悬挂式降水方案，同时增设临时伺服钢支撑，确保施工安全和工程建设质量。

在完成4区基坑开挖的过程中，现场也同步完成了北区一期交通翻交工程。下一阶段，项目部将继续组织4区基坑回筑、1区和2区地下连续墙施工及基坑开挖工作。

嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个区，全线共设15座车站，最高时速160公里。按照规划，它是上海市域铁路网络中，重要的南北向、主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。

机场联络线1标

七宝站主体站房顺利完成结构封顶

4月29日，随着主体站房18-23轴最后一方混凝土的浇筑完成，机场联络线1标七宝站主体站房顺利完成混凝土结构封顶，标志着项目全面进入附属结构施工阶段。

七宝站为地面车站，总净长236米，标准段净宽26.1米，沿站区范围线路呈南北走向，车站平坡。车站为地上二层结构，结构高度为13.65米，地面一层为站台层，地面二层为站厅层，总建筑面积为14947.84平方米，其中包含一座换乘大厅和一座换乘通道。

自去年复工复产以来，面对疫情封控、邻营施工的特殊性、混凝土零星浇筑等不利因素，上海申铁统筹部署、提前规划，组织项目团队划定七宝站施工工区，严格执行领导责任包保制度，扎根现场，及时反馈和解决施工进度、安全管理问题。同时不断优化规划方案，加强多方沟通联系，在保证工期、安全的基础上，严格控制工程质量，确保施工作业安全高效推进。

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，全线共设9座车站，最高时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

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