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流通协会:6月汽车市场温和复苏 全年乘用车零售量依然有望实现同比正增长

“6月汽车市场温和复苏,终端整体优惠有所增加,成交量有所提升。世界新能源汽车渗透率总体呈现快速提升趋势,2023年1—5月达到14%,其中中国新能源汽车渗透率达到27%”。近日,《中国经营报》记者从中国汽车流通协会方面了解到,6月乘用车终端销量将达到185万辆,环比小幅上升。流通协会分析,6月以来,中央及地方促消费政策不断加码,包括商务部组织开展的百城联动汽车促消费活动,以及千县万镇新能源汽车下乡活动等,进一步加速释放汽车消费需求,同时叠加厂家以及经销商在半年度节点考核冲量任务指标因素,6月汽车市场表现好于预期。


(资料图片)

从库存数据看,6月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%,同比上升4.5%,环比下降1.4%。流通协会提醒,6月汽车市场仍处以价换量阶段,需求不足是当前市场面临的主要问题。

“这种趋势或将延续到7月。”流通协会判断,7月车市进入传统淡季,多个省市促消费政策于6月底结束,5—6月超强促销稀释了7—8月潜在销量。流通协会表示,多数经销商认为7月车市将出现小幅回调,降幅在5%以内。展望全年,流通协会分析,虽然去年下半年出台的600亿购置税减征政策,以及新能源汽车补贴政策导致去年同期基数较高,但综合上半年汽车市场状况及经销商对下半年车市的判断,全年乘用车零售量依然有望实现同比正增长。

实际上,需求疲软的特征在二手车市场早已显现。流通协会表示,二手车市场5月前两周景气度有所回升,但第三周开始逐步下行,集客和成交量均有所回落,需求下降导致库存增加,短期内经销商难以消化。数据显示,5月二手车平均库存天数为56天,比4月增加一天,而6月又比5月增加一天,达到57天,处于历史高位。

交易量方面,5月全国二手车市场交易149.68万辆,环比增长2.23%,同比增长25.95%,交易金额为932.39亿元;1—5月累计交易723.53万辆,同比增长17.29%,累计交易金额为4543.79亿元。从具体车型看,1—5月二手乘用车表现好于商用车,其中基本型乘用车共交易431万辆,同比增长17.7%;SUV共交易92.4万辆,同比增长16.8%;MPV共交易43.9万辆,同比增长21.6%;交叉型乘用车共交易14.1万辆,同比下降0.6%。商用车方面,客车交易43.5万辆,同比增长1%;载货车交易59.7万辆,同比增长22.8%。

值得一提的是,5月二手车车龄结构整体有所下移,车龄在6年以内的市场份额有所增加,推动5月二手车交易均价小幅上涨,达到6.23万元,较4月增加0.06万元,较去年同期下降0.72万元。车龄方面,1—5月二手车使用年限在3—6年的交易量最多,占比为40.8%,同比增加2.4%;3年内车型占比27.5%,同比减少3%;7—10年车型占比21.9%,同比增加2.3%;10年以上车型占比9.8%,同比减少1.7%。

此外,流通协会数据显示,2023年5月世界汽车销量达到715万辆,同比增长17%;2023年1—5月世界汽车销量达到3416万辆,同比增长9%。由于芯片供给改善,世界汽车行业的运行明显改善,导致国际车企销量改善。2023年中国车企的世界累计份额达到31%。

从世界范围来看,5月中国汽车市场恢复较好,占世界汽车33%份额。比亚迪和上汽集团等中国车企回升效果最为突出,以丰田、铃木和起亚为代表的亚洲集团表现改善。近两年国际芯片短缺对中国车市的影响较小,反而推动中国汽车出口表现较强,抢占巨大的国际市场供需缺口,获得难得的发展机遇。

2023年世界新能源汽车销量逐步走强,1—5月的广义新能源汽车销量757万辆,其中混合动力达到186万辆,占比25%。剔除普通混动后的世界新能源乘用车走势更强。受到高基数和各国补贴政策逐步退出的影响, 2023年世界新能源乘用车走势较强,1—5月销量达到466万辆,同比增长42%。

由于受到中国新能源补贴退出和德国插混补贴取消等政策的影响,世界新能源汽车在2023年呈现开局较弱,逐步改善的局面。随着中国给予插混等同纯电动的政策支持,中国新能源汽车的走势将持续走强。

值得一提的是,流通协会表示,“世界新能源汽车渗透率总体呈现快速提升趋势,2022年第四季度已经达到17%水平,2023年1—5月达到14%,其中中国新能源汽车渗透率达到27%,德国达到19%,挪威达到71%,美国仅有8.6%,日本仅有3%。因此,世界新能源汽车发展的不均衡性极为明显。”

(文章来源:中国经营网)

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