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环球即时看!东风转型受挫!岚图汽车人事变动频繁,销量压力山大

5月13日,有媒体报道,岚图汽车销售总经理余飞离职,同时营销等领域的高管也将进行调整。

实际上,岚图在去年7月才完成人事大变动,没想到彼时加盟的余飞,任职不到一年就离开了。

作为东风转型新能源的代表性品牌,岚图成立5年,销量一直不尽人意。如今请来救场的“大神”相继离开,或让岚图乃至东风雪上加霜。


(资料图片)

人事变动频繁

此次离职的余飞,曾在江铃汽车、长城汽车任职,担任过欧拉的营销总经理,WEY 牌品牌轿车品牌总经理,直到2022年7月加盟岚图。

彼时,有业内人士称,余飞在品牌定位、市场营销方面想法比较多,创新能力突出,能力较强,或许是岚图当下正急需的人。

可10个月不到,余飞因个人原因离开了岚图。

就在4月,岚图的副总经理刘展术也离职了。其在去年6月加盟岚图,分管品牌与市场营销板块。

其曾担任极氪用户发展中心高级总监、一汽-大众奥迪运营管理部部长、上汽通用别克品牌市场总监等职务,在汽车行业经验丰富。

这两位人才,几乎都是在岚图去年7月调整管理团队时加入的。然而一年不到,他们就纷纷离开,岚图新搭建的营销管理架构也随之瓦解。

值得注意的是,自去年3月,岚图汽车首席品牌官雷新被调离后,岚图的高管层频生变动,内部充满了不稳定的因素。

影响他们的,或许有岚图销量的巨大压力。

销量平平无起色

岚图是东风集团2018年成立的高端品牌,第一款车岚图FREE从2021年8月起交付。

其高光时刻,是仅花5个月,成为2021年最快实现月销超3000辆的电动车新品牌。同年,岚图累计交付6791辆,与极氪销量相当。

没想到出道即巅峰,2022年的岚图,销量先是陷入月销不过千的低谷,再是反弹乏力,困于3000月销之下。

来源:岚图2022年交付情况

2022年,其交付1.9万辆车,仅是极氪销量的1/4。对比其他传统车企的新能源品牌,广汽埃安27万,长城欧拉超12万,岚图则不值一提。

一番打击后,岚图CEO卢放表示,希望2023年的销量在去年基础之上能够翻1-2倍,这是底线要求。

简单计算下,岚图今年目标是卖出4-6万辆。可前4个月,其累计销量为9021辆。按最低的底线计算,进度仅完成22.5%。

岚图唯一让人感到欣慰的,或是月销重回3000辆,但这与新势力差距悬殊,毕竟理想已发起月销4万的冲击。

目前,岚图已布局SUV、MPV、轿车三大市场领域,销量仍上不去。其原因或有:

一是,岚图定位模糊,缺少标签。同是增程车,理想ONE定位中产家庭用车,问界M5也有技术标签,还有李想、余承东这样的顶级“推销员”,迅速建立消费者对品牌的认知。而岚图的首款车FREE缺少辨识度,营销落后,无法打造出爆款。在新品牌层出不穷之时,还有消费者以为其是杂牌。

二是,选择的车型市场小众,竞争对手却众多。岚图第二款车梦想家是MPV,这类型在市场上的销量仅是轿车、SUV的1/10。而其还要与腾势D9、极氪009掰手腕,对销量的提振相当有限。

销量不济,岚图还面临财务压力。2021和2022年上半年,其净亏损超14亿元,同时负债攀升。截至2022年上半年,其负债总额为65.29亿元,资产负债率已涨至88%。

销量、财务两头碰壁,岚图经历着新能源汽车必经之路,但销量起色不明显,可以想象的空间也被限制。去年,高管们为岚图的销量而来,或许现在也因销量而去,人事的频繁变动,不得不令外界担心其内部管理的情况,是否会加剧岚图的困境。

东风转型的“唯一”希望

岚图所面临的,也是东风集团焦虑的一点。

近几年,新能源汽车行业蓬勃发展,燃油车市场份额被挤压,已严重影响了东风集团的业绩。

财务方面,公司企业2022年收入926.63亿,同比下降18.12%;归属于上市公司股东净利润102.65亿元,同比下降9.9%。

来源:东风集团年报

销量方面,公司总销量为246万辆,同比降11.19%。其中,新能源汽车产量为35.84万辆,同比增124.7%。

感受到大势所趋,东风正加速转型,在今年3月,掀起燃油车大甩卖热潮,一款B级车最低能狂降9万。但这并不能快速且持续地提升其新能源汽车的销量。

目前,东风的新能源品牌有猛士(豪华型)、岚图(高端)、纳米(经济型),但只有岚图完成了产品上市、交付。如果岚图继续在市场上出演“隐形人”的角色,东风的转型可能要预告失败。

情急之下,东风已经将目光瞄向了东风风神,在今年4月提出“1258‘e启’”计划,全面开启电动化转型发展,同时发布全新主流电动系列品牌eπ。

其目标是到 2024 年实现 100% 电动化,2025 年全系销量 50 万台。但eπ能否为东风走出一条花路,还需时间检验。

结语

传统汽车向新能源的转型,一直是行业的热议话题之一。随着发展趋势的明朗,车企们已加速融入其中。

比亚迪的转型最成功,其在去年当机立决停掉燃油车,转向新能源后销量快速起飞,成为新能源一哥。其次是广汽,凭借埃安在新能源领域杀出一条血路,单月销量突破4万。

但大部分传统车企的新能源品牌,发展得并不成功。长城欧拉、吉利极氪尚且能与新势力比肩。可上汽的飞凡和智己去年合计销量2万辆,北汽极狐上险量约1.2万辆。长安阿维塔自去年底交付以来,截至4月刚突破6千辆,相当惨淡。

岚图汽车与它们的境况不相上下。新能源品牌竞争越发激烈,行业进入淘汰赛的声音四起,个别新势力玩家已经病危。岚图承担着东风转型的使命,在一众品牌却不突出,经历人事变动刺激后,恐怕会使东风陷入更不乐观的局面。

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