空间、配置、动态表现都出色 比亚迪海鸥真的“物超所值”？ 环球关注

作为比亚迪旗下最新的入门级纯电动小车，比亚迪海鸥可以说自从发布以来就拥有着非常高的人气，而在5月6日的时候，新车也正式上市，不过为7.38万-8.98万元还是引来了较大的争议，甚至有不朋友会认为，成功爆红后的比亚迪在定价方面有点“飘了”！

但事实真的如此？今天我们也通过这次的试驾体验会来聊一聊，比亚迪海鸥，到底是过于自信了还是物超所值。

(资料图)

外观设计年轻运动

从产品来看，我相信大家对他的造型设计并不陌生，像比亚迪海鸥这一次也是融入了最新的海洋系家族设计元素，采用，封闭式的格栅则以简洁的折线装饰，搭配两侧造型较为锐利的大灯，显得小巧而精致。

很明显可以看出，为了增强年轻、运动的视觉效果，新车也融入了更多锋利的线条处理，相比于大多数走圆润可爱路线的竞品对手来说，比亚迪海鸥明显是拥有着更高的辨识度。

此外，新车的尺寸为3780/1715/1540毫米，轴距为2500毫米，可以说是相当紧凑，从细节来看，新车侧面的设计主要是以简约为主，一条上扬的腰线从前门开始一直延伸至尾灯组，其造型就像是海鸥的翅膀一样，让整车充满动感。

而尾部的造型设计以简约为主，像新车也融入了时下流行的贯穿式LED尾灯组设计，看起来还是非常时尚。

内饰沿用家族式设计风格

在内饰方面，新车依旧是采用了海洋美学设计，让其看起来十分简洁，而且你也能够发现，像海洋系标志性的转轴式按键、可旋转的10.1英寸的悬浮式中控屏幕、多功能方向盘的样式都得以保留，除了受制于成本限制新车大部分都是用了硬质材料以外，还真没有太多短板。

值得表扬的是，比亚迪海鸥在配置可以说是直接武装到牙齿，像主/副驾驶安全气囊、侧气帘、胎压报警、车身稳定系统、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、NFC/蓝牙钥匙、全液晶仪表盘、搭载DiLink智能系统的10.1英寸的悬浮式中控屏幕、皮质座椅、对外放电等一大堆高实用的配置都配备齐全，而在高配版本上甚至还有无线充电、LED大灯组、电动座椅等等，相比于同价位的选手来说，拥有着绝对的优势。

如果真的要在鸡蛋中挑骨头的话，我认为这个10.1英寸的中控屏幕仍有提高的空间，像在体验的过程中会发现，在连续操作的过程中还是会出现轻微卡顿，以及屏幕的显示亮度较低。

空间是最大的亮点！

根据厂家的介绍，比亚迪海鸥的轴长比达到了66.1%，而这样接近四轮四角的设计也能够进一步释放内部的空间，尽管尺寸很紧凑，但内部空间十分可观，尤其是后排空间，像笔者本人的身高为173cm，在调整好前排驾驶位以后，后排仍然有着两拳的腿部空间，这样的空间表现其实与主流的A级车产品相差不大，这也是最让我惊喜的地方。

至于后备厢的表现一般，应付日常相信是没有太多问题，而且新车的后排支持放倒，容积可扩展至930L。

动力达到主流水准/底盘表现更惊喜

对于比亚迪海鸥这台小车来说，也是基于最新e平台3.0打造的产品，而在比亚迪优秀的三电技术加持下，新车在动力方面的表现并没有太多硬伤，但由于新车的定位仅仅是一款入门级代步产品，其动力的表现也是处于主流的水准。

新车全系搭载了一台55kW的电机，最大扭矩为135N·m，最高时速为130km，并搭载了比亚迪自家的刀片电池组，提供CLTC工况下305km和405km两个续航版，以及配备了快充功能，从30%—80%也只需要30分钟。

从实际的体验中发现，新车整体的加速感受还是以轻快、灵敏为主，再搭配上精致的车身尺寸，比亚迪海鸥绝对算得上是代步利器，开起来十分轻松顺滑，但碍于电机本身的功率问题，新车在高速上的表现就比较一般了。

当车速超过了80km/h以后，你会发现电机的动力输出会有比较明显的下降，尤其在急加速时，往往需要直接全电门，所以对动力有极高要求的朋友来说，依然会有一定的落差。不过，对于同价位的选手来说，比亚迪海鸥的表现其实也算是达到了上游的水平。

比亚迪海鸥也是采用了最基础的前麦弗逊式+后扭力梁的悬架结构，虽然看起来没有亮点，但实际体验下来，你会发现整套悬架系统的调校水平是相当出色，充满韧性的悬架调校也让它不仅能够把路面上细碎的颠簸过滤得很干净，而且对于减速带和较大坑洼路段的处理也十分成熟，丝毫不会出现松散的感觉，对于一台入门级别的纯电动小车来说也是非常难得的，

所以如果此时此刻你仍对海鸥有所保留的话，我建议大家务必要亲身到店试驾，我相信它的表现一定会让你有所改观。

总结

通过本次的试驾体验，我认为比亚迪海鸥在空间、底盘调校方面的确能够给到我意想不到的惊喜，因此我们也可以判定它是一台综合实力非常强大产品，倘若你需要一个日常通勤的代步车，我相信它是一台非常不错的选择。

另外在销量方面，如今比亚迪海鸥也迎来了首个完整交付月，新车的交付量也达到了14300台，这样的表现也是足够优秀，值得一提的是，据厂家所述，目前海鸥上市一个月就已经斩获了50000+的订单，并且主力销售版本是指导价为7.88万的自由版，而目前新车所遇到的仍然是产能问题，不过后续比亚迪还将为其打造一条独立的生产线，随着产能进一步释放，比亚迪海鸥的销量必然会引来新一轮上涨，登顶我看只是时间上的问题。

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