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500万之后,比亚迪能否开创一个新时代?

当第500万台新能源车下线的时候,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发表致辞时几度哽咽,场面令人动容。

如果没有持续的技术投入和坚守,也就没有比亚迪的今天。如今,比亚迪已经成为全球新能源车的楚翘。包括特斯拉在内的新能源车企,都没有比亚迪的销量和市场占比。这是国内汽车厂商常年坚持技术创新的骄傲。

在国内市场,除了比亚迪之外,还有很多造车新势力也是一直坚持技术创新的创业者和坚守者,这都是令人尊敬的。


【资料图】

500万辆新能源汽车下线,对于传统的燃油车企业来说,或许500万不是一个太耀眼的数据,但是对于新能源车企来说,这是非常不容易的一个数字。一个造电池的企业开始造车,并且取得了今天的成绩,如果没有持续的坚守和投入,又怎么可能成功?

看看我们周围越来越多的绿牌车,越来越倡导节能减排的绿色出行模式,新能源车也成为很多消费者选择的一种趋势。再加上地方政策的支持,以及相应补贴的持续,新能源车已经越来越被用户接纳。

王传福表示,这是属于比亚迪的高光时刻,也是中国品牌的高光时刻。他表示,越来越多的消费者选择中国品牌,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。新能源让中国汽车从追赶走向超越。

有数据显示,中国新能源汽车出口量全球排名第一,产销占全球60%,专利公开量占全球70%,中国前6大动力电池供应商占全球电池装车量63%。很显然,中国已经成为当之无愧的新能源汽车强国。

这也是为何大众要在中国市场和小鹏汽车合作,奥迪也要在中国市场购买新平台的原因所在,因为我们的技术已经得到传统老牌车企的认可。在新发展时代,我们的车企终于依靠自己的技术优势获得了市场领先的机会。

王传福表示,消费者的环保意识,放弃燃油车,购买新能源车,才成就了比亚迪,成就了中国新能源车。另外,是政府的政策体系,十几年前就出台了一系列政策体系,才催生了庞大的新能源车市场。

已经走过了20年的比亚迪,发展历史也颇为坎坷。王传福表示,20年前造新能源车,外界看不懂,看不上,看不起。比亚迪累计研发投入达上千亿。比亚迪2017-2019年净利润连续三年下滑,但依然咬紧牙关投入研发。“多少人笑我们,这是在烧钱。”王传福哽咽着说到。“我们曾经也怕等不到春天。”

但比亚迪坚持过来了,挺过来了,也终于迎来了自己的春天。这也让我们不由得想到华为公司,一个也是一直坚持高研发投入的企业,一个始终坚持的企业,如今也遭受了发展的困境和难处。活下来一直是任正非强调的重点,熬过最难熬的冬天,相信春天也不会太远了。

王传福预测,即2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%,中国汽车品牌市场份额将提升至70%,实现跨越式发展。

来自乘联会最新数据显示,今年7月,中国自主品牌零售销量为94万辆,在国内市场份额为53.2%,同比增长5.8个百分点;2023年自主品牌累计份额为50%,相对于2022年同期增加4.4个百分点。在批发端,自主品牌7月的市场份额高达58.1%,较去年同期增长8.3个百分点。

比亚迪、吉利、长安、奇瑞汽车等传统车企品牌份额都明显提升。而上汽大众、广汽丰田等传统车企均出现大幅下滑迹象。如今,中国新能源汽车出口量全球第一,全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售,中国新能源汽车专利公开量占全球的70%,全球有超63%的动力电池由中国供应。

当然,比亚迪如果想获得更大的成功,走出去是必然,在高端车市场获得一定的占比也是必然。抢占更多的话语权,需要付出更多的努力,已经尝到了技术投入带来的好处,比亚迪在这方面无疑也会继续投入,而技术永远是新能源车发展的源动力。

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